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Explications variateur

 
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cperrier
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isère
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MessagePosté le: Lun 21 Mar - 10:46 (2011)    Sujet du message: Explications variateur Répondre en citant


Au démarrage :
le pédalage du mobeur entraîne la courroie qui met en rotation la pièce porte machoire (pièce verte). Les machoires rouges s'écartent et frottent sur la cloche bleue claire. Cette cloche est enclenchée dans l'écrou conique qui est solidaire de l'axe de vilebrequin. Le vilebrequin se met à tourner et le moteur démarre.



Après le démarrage, au ralenti :
Le moteur donc l'axe de villebrequin tourne. Il entraîne avec lui l'ensemble porte bille bleu foncé ainsi que la cloche extérieure. Par contre, le ressort araignée pousse sur sa plaque d'appui. Le frottement sur le disque cranté est faible et il ne se met pas en rotation. La pièce verte porte machoire ne tourne donc pas.

A l'accélération pour rouler :
Le moteur monte dans les tours. La force centrifuge écarte les billes qui poussent alors sur la plaque d'appui de l'araignée. Celle-ci voit son effort contrecarrer et la plaque vient frotter sur le disque d'embrayage cranté. Celui-ci se met à tourner et entraîne la pièce verte donc la courroie. La mob démarre.

A la décélération, la vitesse de rotation du porte bille bleu foncé diminue. Les billes reviennent vers le centre et arrêtent de pousser. La force de l'araignée reprend le dessus et écarte la plaque d'appui du disque en graphite. Il n'y a plus de frottement donc la pièce verte arrête de tourner.

Est ce que quelqu'un peut valider cela ? J'ai quand même un doute. Cela voudrait dire que la pièce verte est mise en rotation par les crans du disque ce qui me parait "léger" pour faire passer la puissance.


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MessagePosté le: Lun 21 Mar - 10:46 (2011)    Sujet du message: Publicité

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JACK CYCLOLOGUE
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MessagePosté le: Mer 10 Avr - 08:28 (2013)    Sujet du message: Explications variateur Répondre en citant

 .
OUI ...LES CRANS ENTRAINENT ....TOUTE LA PUISSANCE PASSE PAR EUX

MAIS ILS sont nombreux ....et c'est pour ça qu'il faut changer le disque de temps en temps ....!
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cocospirit
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MessagePosté le: Sam 4 Mai - 08:37 (2013)    Sujet du message: Explications variateur Répondre en citant

peux t on mettre un vario sur une bb qui n en a pas?
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Il y a la Papamobile

Et aussi la Cocomobilette Very Happy


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JACK CYCLOLOGUE
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MessagePosté le: Sam 4 Mai - 11:33 (2013)    Sujet du message: Explications variateur Répondre en citant

 .

Si la longueur et le diamétre du vilo est le même , il n'y à pas de problèmes majeur.

Il faudra changer la poulie également ....passera t-elle sous les carters  ???
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Plageman
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MessagePosté le: Lun 6 Mai - 14:18 (2013)    Sujet du message: Explications variateur Répondre en citant

Je l'ai fait (transfo de RS en VRS), c'est assez compliqué: il faut remplacer le vilebrequin (diamètre inférieur sur la RS), remplacer l'axe de pédalier (plus court sur la RS) et écarter le carter en tôle (tordre la patte de fixation) pour pouvoir installer le plateau variable, remplacer la couronne AR, ensuite il faut régler l'alignement du plateau et de la couronne (rondelles), bref ce n'est pas anodin comme transfo!

Mais on a plus de pêche au démarrage... au détriment de la vitesse de pointe: le variateur consomme un peu de puissance.

Maintenant que je l'ai fait je la laisse comme ça, mais finalement je préfère le comportement de la RS.

(Edit:) Le détail positif, c'est que la courroie reste la même.


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JACK CYCLOLOGUE
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14/07/1968 Masculin

MessagePosté le: Lun 6 Mai - 18:11 (2013)    Sujet du message: Explications variateur Répondre en citant

 .
lA PERTE EN PUISSANCE PEUT ËTRE COMPENSE PAR LE MONTAGE D'UN CARBU PLUS GROS

ET D'UNE COURONNE 4 DENTS EN MOINS ....

BEAUCOUP DE BOULOT .
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Plageman
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MessagePosté le: Mar 7 Mai - 13:44 (2013)    Sujet du message: Explications variateur Répondre en citant

C'est vrai sur les "vrais" moteurs BB (carbu de 10 sur les RS, 12 sur les VRS). La mienne a un moteur à clapets type 103 et le carbu est le même (12) qu'il y ait ou non un variateur. A part au démarrage, elle est beaucoup plus vive sans variateur... et elle monte même mieux les côtes!

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JACK CYCLOLOGUE
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MessagePosté le: Mar 7 Mai - 15:34 (2013)    Sujet du message: Explications variateur Répondre en citant

 .

J 'avais gonflé un BB 1 sans vario pour un copain en 1965 ..

Juste du travail à la lime , lumiére /culasse /piston / chicane d 'échappement

C 'était devenu un avion ..... surtout dans les descentes ....!!!!

.....Il n'existait pas de kit ......ni de delOrto à l'époque encore moins de pot de détente ...


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