une bb3 tsn

204c · 19/07/1947

bonjour tout le monde
pour tenir compagnie a la sx5 et les autres je viens d acquérir cette bb3 que je pense être une tsn
la plaque étant effacée par le frottement des câbles mais vu la fourche je pense que c est ça

les roues ne sont pas les bonnes et également le garde boue av
le moteur tourne pas mal et ne fume pas trop

voila j attends vos commentaires
merci

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JACK CYCLOLOGUE · 14/07/1968

Les roues lui vont bien .........quoique je préfére les rayons .......les rayons chromés c 'est le plus beau .

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http://www.kizoa.fr/slideshow-maker/d4726048k8327160o1/peugeot-bb2-sport-an…

204c · 19/07/1947

oui d accord avec toi jack ce n est pas que cela lui vas mal
c est que le toc d arrêt de frein de la roue av ne rentre que de quelques millimètres
et la roue ar n as pas le frein du bon cote
quelqu un avait soude une patte a l autre bout de l axe de la pédale de frein mais
cela fonctionnait très mal
j ai fais sauter tout ça et je vais changer la pédale
et je pense avoir trouve les bonnes roues

JACK CYCLOLOGUE · 14/07/1968

Prends pas de risque avec les freins .

De plus ces jantes à bâtons ce vendent trés bien sur LEBONCOIN .

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BB1N · 15/06/2000

Belle machine ! J'aime bien aussi les jantes à battons... Mais comme dit Jack, on rigole pas avec les freins....
Sinon elle est bien sympa et bien propre !
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Mr. Green

Ugo

204c · 19/07/1947

bonjour a tous
bon j ai fait le tour de l engin et j aurais quelques questions a poser
d abord le garde boue av est ce que quelqu'un a les cotes et étaient t il tous en inox
ou certains étaient t il paints
et aussi la hauteur de la béquille j ai mis une de bb 1 mais elle est trop haute
quel modele vas bien (103 104?? )
et quelqu'un sait il ou la pompe a vélo était fixée
merci
bonne journée

McBB · 22/07/1975

Sur ton modèle, la TSN, il y a une fourche de type 103 SP avec un garde boue peint.

Pour la béquille, elles sont toutes trop longues sur le marché. Il faut les recouper et, il me semble, changer le coté du ressort.

La pompe va sous la selle, à gauche.

204c · 19/07/1947

merci McBB pour les renseignements
mais il y a beaucoup de photos de tsn avec un garde boue av
chrome ou inox
la béquille de bb1 a le ressort du bon cote par contre l écrou
soude est du mauvais cote il faut enlever le tube d échappement
pour passer la vis

et je ne trouve pas les fixations de la pompe

Jacques · 30/11/1994

Super une Rallye ! Embarassed

Et pas trop massacrés en plus Mr. Green

Normalement ta biplace et supposer avoir un système de fixation sous la selle qui correspond au pattes de fixation de ton cadre mais elle ont souvent disparus sur les modèles bidouiller, et le système de fixation de pompe aussi généralement.

Sinon niveau mise en garde je reste septique quand a la rouille présent un peu partout sur ta partie cycle elle a du rester un long moment sans tourner, j’essaierai d'en savoir un maximum sur son passé, car découvrir les merdes que l'ancien proprio nous a laisser c'est jamais agréable Rolling Eyes

Sinon c'est une super brelle pour se faire plaisir Okay

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"La fièvre typhoïde est une maladie terrible. Ou on en meurt, ou on en reste idiot. Et je sais de quoi je parle, je l’ai eue ».
Patrice de Mac-Mahon

Jacques · 30/11/1994

Ha si j'oubliai !

Une béquille latérale oui, si on veut, mais une béquille latérale torsadé ! Shocked

Peut être juste la latérale ou la centrale serait suffisante non ?
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"La fièvre typhoïde est une maladie terrible. Ou on en meurt, ou on en reste idiot. Et je sais de quoi je parle, je l’ai eue ».
Patrice de Mac-Mahon

McBB · 22/07/1975

Je trouve pas qu'elle soit particulièrement rouillée ?? Shocked

Sinon, les TSN n'ont jamais les garde boue en inox ou chromé. C'est soit des TSR/SPR soit des BB3 TS/SP ou SP3/TS3

204c · 19/07/1947

merci McBB vas pas être facile a trouver le garde boue peint
donc celles que l on voit ont un garde boue de 103??
et non elle n est pas spécialement rouillée
j ai change la roue av ça vas bien mieux
reste la roue ar me manque le cerclage
pour les béquilles elle avait cette horrible latérale torsadee
je la laisse en attendant d ajuster la centrale
et sinon je l ai essayer ben faut avoir bien l habitude avec les
reposes pied flottant ce n est pas évident

McBB · 22/07/1975

C'est clair que c'est chiant à conduire mais on en prend l'habitude. Faut bien régler la hauteur du sélecteur pour pouvoir freiner et rétrograder en même temps.

La fourche est une de 103 SP première génération dont le garde boue est peint au lieu d'être en inox :

204c · 19/07/1947

bonsoir a tous
voila j ai fais quelques modifs
d abord avec les bonnes jantes

et j ai trouve par hasard une fourche de spr en cherchant la jante ar que j ai trouvee neuve
spr car pas de trous pour guidon haut
j ai ensuite trouve les guidons bracelets et les fameuses poignées amero neuves aussi par contre
les caoutchoucs ont mal vieilli et sont craqueles je les ai scotche
si quelqu un sait ou en trouver ou quelque chose qui remplace?

reste le phare a peindre en noir et le feu ar a changer si j en trouve un

la différence avec une vrai spr sera le feu stop en plus et les deux petits trous sur la poignée
derrière la selle
et a t elle bien été faite en bleu?
a plus

McBB · 22/07/1975

A priori, pas de SPR bleu mais bon, on ne va pas pinailler, si ? Mr. Green

Après, pour le dos, c'est mieux en TS qu'en SP !

En tout cas, tu as trouvé un beau guidon avec toutes les commandes et tout Okay

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