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BB3 type GT 1970

 
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levilainsanchez


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Votre Peugeot ?: Peugeot BB GT 1970 / Peugeot BB LT 1968 / Peugeot BB CT 1964 / Peugeot 103 1972 / Peugeot 103 VS 1976
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MessagePosté le: Jeu 5 Oct - 22:00 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Bonsoir, 


Voici ma dernière acquisition, une type GT a 3 vitesses. 
Je n'aime pas avoir 2 projets en cours en même temps mais je n'ai pas pu résister. Prix honnête, vendeur sympa, bref une aubaine ... pour mon premier modele à vitesse. 
J'ai pu la redemarrer en quelques heures. C'est vraiment une belle surprise, les sensations sont vraiment différentes que sur ma LT... 
Les vitesses passent bien mais le levier ne semble pas très bien positionné, je dois passer par dessus la poignée de frein pour enclencher la 3eme. Je pense que c'est pas normal. 
D'autre part j'ai remarqué que la jante avant était en 19 alors que l'arrière est en 18... d'origine ou l'une des deux a été remplacée ? 
La plaque mine ne se trouve plus sur la culasse mais sur le cadre, au niveau de la fourche comme sur les 103! 


Je vous la présenterai mieux plus tard, mais je ne compte pas la restaurer à neuf. La laisser dans son jus en remettant un pneu un phare avant et un gros nettoyage. 





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MessagePosté le: Jeu 5 Oct - 22:00 (2017)    Sujet du message: Publicité

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lowic
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Votre Peugeot ?: BB TL, 103VS et GL10C (en attente)
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MessagePosté le: Ven 6 Oct - 07:23 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

très bon état ! ça serait dommage de la refaire à neuf de toute façon  Okay
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Pollux38
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MessagePosté le: Ven 6 Oct - 08:38 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

c'est vrai qu'elle est super bien comme ça, un bon nettoyage et quelques réglages et c'est reparti pour 20 ans 😋 
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McBB
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MessagePosté le: Ven 6 Oct - 11:15 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

C'est normal la roue avant en 19 et l'arrière en 18 ! C'est spécifique à cette série.
Le GT a la plaque sur le cadre, c'était imposé par la nouvelle loi. C'est ce qui le différencie des RS3 d'ailleurs.
Trés belle machine en super état Okay Okay
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jno
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MessagePosté le: Ven 6 Oct - 16:02 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Elle est en super état  Okay .
Plus belle que la mienne suis jaloux Mr. Green .
Il suffit juste de remettre ta poignée vitesse droite, les câbles doivent venir à la vertical par dessous en fait.
En desservant simplement la vis btr tout rentrerra dans l'ordre Mr. Green
Le solex à des poignées saker grise en 24 (d'origine pour poignée tournante tobec 92 gt, elle rentre pile poil), si tu veux changer ton revêtement de poignée droite.
Sinon elle est nickel. 
Le plus chiant va être de trouver un optique soubitez avant en bon état, si tu n'en as pas déjà un sous le coude.


Dernière édition par jno le Sam 7 Oct - 08:31 (2017); édité 1 fois
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Tizef
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MessagePosté le: Ven 6 Oct - 20:29 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Oui belle machine vraiment  Okay  c'est bluffant de voir comment cette peinture "bleu/gris" traverse le temps sans dommage...
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lowic
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MessagePosté le: Sam 7 Oct - 10:41 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

C'est vrai que cette peinture ne terni pas du tout  Okay
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levilainsanchez


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MessagePosté le: Dim 8 Oct - 10:51 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours et conseils ; je suis ravi de savoir que je peux retrouver un grip pour l’accélérateur. J'ai pu régler ma poignée de vitesses, c'est beaucoup mieux. Mais je trouve que ça reste périlleux en cas de freinage d'urgence d'avoir les deux leviers sur la même main. Je me vois mal dans les rues de Paris avec une BB mécaboite, on verra si je m'y habitue. Mais à la campagne, pur plaisir.
Pour les roues, heureux de les savoir d'origine. Mais je n'ai pas de pneu arrière en stock pour remplacer mon noir horrible, si quelqu'un possède un 2,25/18 d'époque (donc usé, vieilli, jauni... mais roulable) je veux bien lui racheter/échanger.

Concernant la peinture, c'est vrai que cette couleur se conserve bien... mais sur ces modèles GT le garde boue avant et les carénages de fourche sont en plastique et ont tendance a ternir moche, dommage... difficile à récupérer. Mais je ne vais pas faire la fine bouche, elle est quand même très propre.

J'ai remarqué des détails intéressants ; boite à outil intégrée sous la selle avec outils d'époque, pompe fixée sous le réservoir d'origine, J'ADORE!!!

Ah et dernière chose, elle n'est pas matching. Soit le moteur a été changé en bloc, soit les moteurs ne sont jamais matching sur les GT comme sur les 103... qu'en pensez vous ?

Ah et elle a retrouvé un Soubitez à l'avant. Pas neuf, mais raccord avec l'état de la machine. Même les phares fonctionnaient... elle a dormi dans du velours je pense.

Bon dimanche à tous, et concernant le pneu, n'hésitez vraiment pas à me contacter Wink Mr. Green
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jno
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MessagePosté le: Dim 8 Oct - 15:52 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Les bb gt ne sont pas matching number donc  Okay .
Pour la pompe et la boîte à outils c'est bon signe aussi car le propriétaire précédent en a pris grand soin selon moi.
Les pneus flancs blanc passent souvent en annonce sur lbc ou ailleurs il faut être patient et à l'affût  Mr. Green , mais oui il t'en faut un absolument, c'est une taille assez courante 2 1/4 × 18.
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MessagePosté le: Lun 9 Oct - 11:57 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

En fait, dès l'instant où la plaque des mines s'est retrouvée sur le cadre, les numéros moteurs n'ont plus suivis.
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MessagePosté le: Jeu 12 Oct - 10:54 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

J'ai un pneu neuf d'époque Michelin acs à flanc blanc 2 1/4 x 18 à vendre si tu veux: 28€ livré.
Je peux te faire des photos si tu veux. 
Il est en assez bon état il y a quelques fines craquelures mais rien de bien méchant, la bande de roulage est bonne.
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levilainsanchez


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MessagePosté le: Ven 13 Oct - 11:24 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Je suis content d'apprendre que ces BB ne sont pas matching! 
En effet la présence de la pompe et de la boite à outils témoignent d'un cyclo peu utilisé et entretenu, c'est d'ailleurs pour ca que j'étais surpris de voir que le moteur avait pet être été remplacé ...
Concernant ton pneu, je suis très intéressé merci à toi, tu peux m'envoyer des photos a l'adresse suivante : alexandre.mathy@icloud.com


Bonne journée et bon weekend à tous !! 
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levilainsanchez


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MessagePosté le: Jeu 23 Nov - 23:39 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Bonsoir à tous, 


Petit message pour remercier JNO qui m'a permis de monter un pneu bicolore à l'arrière! 
Merci mille fois  Okay


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lowic
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MessagePosté le: Ven 24 Nov - 08:37 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant


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MessagePosté le: Ven 24 Nov - 09:10 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Superbe  Okay  !
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MessagePosté le: Ven 24 Nov - 10:36 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Ah oui, c'est plus mieux  Okay
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Jacques
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MessagePosté le: Ven 24 Nov - 14:17 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Okay Okay
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levilainsanchez


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MessagePosté le: Lun 4 Déc - 10:37 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Hello les passionnés !

J'ai quelques questions concernant ma BB GT, sans urgence.
La plus importante concerne l'immatriculation, le modèle étant moins courant qu'une CT ou LT je n'ai pas trouvé de certificat de conformité sur les mordus du galet... je me demandais si quelqu'un parmi vous en avait trouvé un ? Sinon je n'ai d'autre quoi que de passer par la FFVE ou Peugeot on est d'accord ? J'avais également pensé à modifier un certificat de CT... car entre CT et GT  Embarassed  
D'autre part il me semble qu'elle a cette fameuse maladie des 10km... j'avais pensé à la rouille dans le réservoir (superficielle, mais je ne m'en suis toujours pas occupé  Rolling Eyes ), il m'est arrivé 2 fois de caler au bout de 15/20mn d'utilisation et elle est repartie au bout de quelques minutes alors qu'il était impossible de la redémarrer avant. Bref, je suis convaincu que mon condensateur est à changer, mais je me demandais ce qu'il en était des condensateurs de BB à vitesses ? Vu que l'allumage est de l'autre côté et que le volant tourne dans le sens inverse... Ca n'a surement pas d'incidence mais je découvre un peu la mécanique alors je préfère avoir votre avis plus éclairé. 103 mob stories sur YouTube à fait un tuto ou il recommande un certain type de condensateur, je ne sais pas si vous l'avez vu ?
En tout cas c'est vraiment une panne chiante car la mobylette marche super bien mais on est limité à un certain périmètre  Laughing

Une dernière chose concernant l'immatriculation, ma première BB (LT) est datée de 1968, impossible de demander une crit'air... une amie à immatriculé une motobécane (même année) en même temps que ma LT et elle a obtenu une carte grise première immatriculation de 2016 !!! Du coup crit'air 2 ! Qu'en pensez vous ? Nous n'avons pas réussi à savoir en quoi nos demandes étaient différentes, et je me demande si c'est pas une différence entre les préfectures. Sachant que je compte rouler à paris j'aimerais avoir une crit'air ! Entre les carte grises, les crit'air etc, quelle galère de rouler en mob en toute légalité  Shocked

Pour finir j'ai tenté de rouler en ville avec la GT (à Dijon), pas évident de tout gérer  Laughing j'ai déjà eu l'occasion de conduire un vespa 1965 en ville, poignée tournante mais frein au pied c'était beaucoup plus simple. La il faut être vigilant, frein et embrayage sur une même poignée... j'ai calé 2-3 fois 

Bonne semaine à tous, je vous met une petite photo pour rendre ce post moins chiant  Mr. Green  



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lowic
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MessagePosté le: Lun 4 Déc - 10:53 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

pour le condo : le sens du moteur ne change pas le fonctionnement du condo.

pour le certif : je ferais ce que tu dis un C, un G ... 3 pixels de différence Rolling Eyes

pour ta CG et ta vignettes. ça va dépendre de celui qui traitera ton dossier ... la on décide pas....

sinon sur Dijon vaut mieux rouler en vélo. ça va plus vite Mr. Green
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jno
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MessagePosté le: Lun 4 Déc - 11:53 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970 Répondre en citant

Pour ta panne c'est soit le condo soit la bobine commence par changer le condo, les électroniques de Lowïc sont très bien justement.
Quasi toutes mes mobs sont équipés avec  Okay  et maintenant plus de souci de calage ni démarrage à chaud.
Pas que mieux la réponse de lowic pour ta cg change la lettre sur le papier Mr. Green .
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 12:14 (2017)    Sujet du message: BB3 type GT 1970

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