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C'est quoi cet engin?

 
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alphonse
Pro du cyclo

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lannion
Loisirs: forge, apiculture
Votre Peugeot ?: BB-ST 1961, 103 Vogue 1998
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PostPosted: Thu 21 Nov - 15:41 (2019)    Post subject: C'est quoi cet engin? Reply with quote

Je suis tombé la dessus lors d'une de mes promenades. Elle est toute rouillue mais il y un petit mono cylindre dessus, une bougie, le réservoir sous le cadre, l'échappement et même la courroie en cuir!


C'est quoi cet engin?





Al
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PostPosted: Thu 21 Nov - 15:41 (2019)    Post subject: Publicité

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riton86
Habitué

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Joined: 27 Jul 2017
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Poitiers (86)
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Votre Peugeot ?: BB3 SP
09/01/1981 Masculin

PostPosted: Thu 21 Nov - 16:11 (2019)    Post subject: C'est quoi cet engin? Reply with quote

trouvé :
http://motobecane-club-de-france.fr/site/les-bma-bicyclettes-a-moteur-auxiliaire/
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McBB
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Votre Peugeot ?: Une Peugeot, moi ??
22/07/1975 Masculin

PostPosted: Thu 21 Nov - 16:12 (2019)    Post subject: C'est quoi cet engin? Reply with quote

C'est une Motobécane B1 100cc !


On peut dire que c'est l'ancêtre de toutes les Mobylette ! L'essence même de la mob ! A l'époque, la cylindrée autorisée pour ce type d'engin sans permis était de 100cc pour un poids maxi de 30kg.



Les roues ne me semblent pas d'origines, en particulier à cause de la poulie jante qui est d'un plus petit diamètre.
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riton86
Habitué

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Joined: 27 Jul 2017
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Poitiers (86)
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Votre Peugeot ?: BB3 SP
09/01/1981 Masculin

PostPosted: Thu 21 Nov - 16:18 (2019)    Post subject: C'est quoi cet engin? Reply with quote

pour info celle ci s’est vendu aux enchères 1300€ en 2017...

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alphonse
Pro du cyclo

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Joined: 26 Feb 2018
Posts: 363
lannion
Loisirs: forge, apiculture
Votre Peugeot ?: BB-ST 1961, 103 Vogue 1998
10/06/1979 Masculin

PostPosted: Thu 21 Nov - 17:20 (2019)    Post subject: C'est quoi cet engin? Reply with quote

"Les bicyclettes à moteur auxiliaire sont nées d’un décret du 12 septembre 1925 qui permettait de rouler sans le fameux carton rose à condition de ne pas dépasser un poids de 30 kilos et une vitesse de trente kilomètres à l’heure. Pour répondre à un cahier des charges aussi draconien, les constructeurs présentaient aux mines une version basique, dépouillée à l’extrême, et proposaient ensuite au client de nombreuses options, qui transformaient la «libellule» du départ en véritable petite moto, parfaitement équipée mais dont le poids des divers rajouts ne figurait pas sur la feuille des mines."


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